私人医生H1高坡

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在2014年的北京车展上，向来只钟情于SUV的哈弗终于推出了旗下的旗舰产品哈弗H9。这台采用非承载式车身和四驱系统的中大型SUV表明了哈弗对硬派越野车市场追求，与丰田普拉多极为相似的定位以及并不算高的售价让那些喜欢普拉多又想追求性价比的消费者多了一个新的选择。

随着SUV市场的发展，哈弗也逐渐成为了国内市场销量最好的品牌，旗下的哈弗H6系列更是长居SUV销量榜第一位。但哈弗旗下的产品两极分化有点严重，虽然有九款不同定位的SUV，可卖的好也就H6和H2系列，M6勉勉强强还算过得去，而H1、H7、H8、H9以及新上市的H4却真的有点说不过去。月平均销量都在1500左右，个别月份甚至低至一百多台。

而作为一台拥有纯正越野基因、配置又丰富，还是一台7座中大型SUV的哈弗H9，月销量为何只能在1500台徘徊呢？

首先在外观上，哈弗H9与丰田普拉多极为相似，甚至如果去除尾部的哈弗标志，从车尾你很难一下子区分这是一台普拉多还是H9。显然。这样的外观风格不符合现在年轻人审美，好在这种厚重、硬朗又富有力量感的造型恰恰正中许多成熟、稳重消费群体的下怀。于是，这部分人群也正是哈弗H9最主要的消费群体。所以在外形设计上，哈弗H9十分符合它的产品定位。

内饰方面，H9同样延续了外观的稳重、大气的设计风格。中控部分大量运用了软性材质以及能体现质感的木纹，车门内饰板采用了大量的皮革包裹以体现它的豪华感。在车内配置方面，顶配版本的车型配置十分丰富，包括三大安全辅助配置，座椅通风、加热和按摩、前、后排座椅电动调节，车内氛围灯，车载空气净化器等，几乎可以媲美50万级别的车型，当然低价高配也是自主品牌车型的一大特色。而且最重要的是，哈弗H9是一台7座车SUV。如果你想以30万的价格去选购7座车型的话，基本只能在MPV或紧凑型SUV中挑选。想买到与哈弗H9类似配置和空间的车型的话，你只能将预算提升至50万这个级别。

最后当然是哈弗H9最精髓的部分——越野能力。哈弗H9采用的是非承载式车身结构，并且标配电子限滑辅助的适时四驱系统，低速四驱下扭矩最大放大2.48倍，高配版本后桥带有一套伊顿电子限滑差速锁，可以锁止后桥。动力方面，H9搭载了一台汽油版的2.0L涡轮增压发动机和一台柴油版的2.0L涡轮增压发动机，最大功率分别为185kW和140kW，最大马力252Ps和190Ps，峰值扭矩为355N.m和420N.m，匹配的是8挡手自一体变速器。这些配置的存在也保证了这台H9能顺利的通过高坡、陡坡、U型槽等越野路段，并没有出现持续的打滑情况。而在普通的非铺装路面上，得益于减震器的调整，所以哈弗H9在通过这种路面时变显的依旧游刃有余，驾乘感受十分舒服。

所以在越野能力上，这台哈弗H9的极限肯定要高于丰田普拉多2700版本，并且在售价和车型配置上也要优于普拉多，但唯一的劣势就是国产车无法避免的品质问题。这台哈弗H9在长时间使用后会出现发动机渗油现象，所以这也导致了它的保值率并不高。相比起以耐用性著称的丰田普拉多来说，哈弗确实还有很多路要走。

虽然从外表来看这台哈弗H9是一台可越野可家用的车型，并且也拥有不错的性价比，但国产车的品质还是影响它销量的一大因素。并且在这个消费者并不算多的硬派SUV市场中，丰田普拉多几乎就是一个神一般的存在，这种车型的消费者也十分迷信于普拉多，所以也就造成了哈弗H9的销量表现一直不温不火。

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