班长是我们班的存精器

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工人日报-中工网记者李国通讯员罗浪喻雪峰苏志刚

10月22日，重庆铁路枢纽东环线明月峡长江特大桥上人影攒动、机器轰鸣，一片繁忙的景象，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段重庆东线路车间正在进行紧张的线路精调作业。

“线路精调是对轨距、水平、三角坑、高低、轨向等指标进行精细化调整，以提升线路平顺度。我们轨距精改要求在正负0.2毫米以内，轨距单项TQI（轨道不平顺质量指数）在0.15以内……”现场作业负责人胡金龙说。

入路十年的他，参与了多次大型施工和新线调试工作，可谓现场作业、管理经验丰富。只见他穿梭于各小组之间，把控作业安全，卡控作业质量，三个多月时间内，已穿坏了三双作业鞋。

精调任务重、时间紧、作业量大，每天要完成3.5公里多精调任务，再加上前段时间重庆的极端高温天气，作业人员身体和心理都经受了严峻的考验。

去年入路的青工廖勇杰，第一次参与精调，在高温和夜班的双重考验下，一个月内体重减了近20斤，身体经过系列检查并无大碍后，立即返回工作岗位。从此“好好吃饭、长好身体”是大家对他叮嘱的最多的话。“以前是工班长带着我们干，精调是自己直接上手干，发现轨距精改达标的同时，钢轨扣件更加密贴，在大机捣固作业后，轨距的变化量更小，TQI更稳定。”言语中无不透着自信和收获的喜悦。

青年党员朱泽谦熟练地操作着内燃螺栓扳手，对每一根轨枕的数据都进行认真调试。他每天除了完成作业任务，下班后的第一件事就是去加油站采购第二天作业用汽油。他还负责50多人的就餐统计和与饭馆的沟通协调工作。“党员也许在平时看不出有什么不一样，但在关键时候真不一样，就要冲得上去。我是党员，能多干点儿，为大家服好务也不觉得辛苦。”他如是说。

青年突击队队员林嵘，是一位新晋父亲，孩子出生快满100天。虽作业地点离家不算远，担心回家后因疫情封控而无法正常上班，已两个多月没有回过家。“现在精调工期紧，大家都憋着一股劲儿在干，自己更不会也不能退缩，每天就三件事，吃饭睡觉干精调”他笑着说道，言语中带着一种坚定。

这支精调队伍多数由近两年入路的“00后”组成，他们平均年龄24岁，年龄最小的只有20岁。总共有49名新职人员参与到了线路、道岔精调，大机捣固、线路测量等作业项目中，他们肯学肯干、敢拼敢冲，让人印象深刻。“在大战中历练队伍，在短暂的施工期得到最大的收获，培养骨干，也是我们组织今年新入职职工参与精调的初心。”该段段长如是说。

这群年轻的线路“精调师”，每天早上5点半起床，6点出发，7点前完成派班，回到驻地已晚上八九点。他们用脚步丈量每一寸钢轨，用匠心与零点几毫米争高低，只为高质量完成重庆铁路枢纽东环线精调任务。

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